电商路

你不会想象得到，这就是中国快递行业最有权力的人之一。1993年，22岁的王卫在广东顺德创立顺丰速运。当时，这家公司算上王卫本人也只有6个人。2010年，这家公司的销售额已经达到120亿人民币，拥有8万名员工，年平均增长率50%，利润率30%。18年前，当王卫背着装满合同、信函、样品和报关资料的大包往返于顺德到香港的陆路通道的时候，他肯定想不到，未来顺丰会成为不折不扣的行业冠军。

星晨急便董事长陈平仍然认为对物流公司来说，继续进入C2C平台已经不是一个最佳的选择。因为从进入的时间和竞争力来看，“四通一达”已经在这个市场坐稳了位置；此外，他的判断是，“C2C这个市场不是未来的方向”，因为B2C都朝着300%、400%的速度奔去，“但是你看C2C呢？基本是60%的增长，顶多百分之百的增长。”

如果探究快递业所谓霸王条款的形成过程，可以发现，一部分企业确实是为了规避风险、减少损失而有意制定对自身有利的条款，重要原因是占据国内快递市场主力的民营快递公司在成立初期大多实力较弱，抗风险能力较差。另一方面，快递行业的特点是运输环境和网络结构高度复杂，天气、道路等很多因素企业无法控制，一些企业选择通过格式条款撇清责任，进行自我保护。

1月正值春节前业务高峰时期，消费者对28家快递企业进行了有效申诉，全国快递业务平均有效申诉率为万分之零点零九五。邮政局此次公布了13家投诉率较高的快递企业，它们当中有国营的中国邮政EMS，也有“四通一达”、顺丰、宅急送和天天快递等大型民营快递企业，还有UPS和联邦快递等知名外企。其中除中通、汇通、申通、宅急送及韵达位居前五的位置。

听来有些不可思议。早在1988年就进入中国的UPS，常年来只经营起点或者终点在中国城市的国际快递业务，面对年平均增长率高达25%的国内快递市场一直在“隔岸观火”。虽然过去也曾数次传出UPS收购国内快递公司的传闻，但最终都无果。这家国际快递巨头面对国内快递市场这最后一块拼图，多年来流露出“举棋不定”的矛盾心态。

UPS终于要开展国内快递了；四大快递公司最先开展的应该是联邦快递，在收购完前合作伙伴天津大田的国内快递网络后开展了块内快递；TNT则是收购了华宇物流集团继续专注于陆路运输；早前DHL也收购了国内的全一快递。

这还只不过是冰山一角。如无意外，申通、圆通、中通等这些你接触过又或者听说过的知名民营快递公司，年内都极有可能加入到引 资、被并购的行列之中。而资方则是海航、复星、联想等业外公司和鼎辉、华平等风投。

自去年起，国际快递巨头就尝试与大型网商合作。UPS携手敦煌网整合在线运输系统，为中小企业海外贸易提供全程货运解决方案。而FedEx也成为淘宝“推荐物流商”，甚至被一些网购平台列为“独家物流商”。

本人从事在线支付行业的工作，与外贸网店经营者的接触非常多，根据许多客户提供的宝贵经验和几年的工作总结，现把外贸网店经营的关键事项归纳整理出来供大家参考学习。

新《邮政法》实施后，一直对中国邮政业“限外”颇为不甘的外资快递巨头们终于争取到了一条直接与行业最高监管机构——国家邮政局直接对话的渠道。 日前，记者获悉，国家邮政局召集了四大快递进行了一场座谈，是两者之间的首次直接沟通，这或许在一定程度上也意味着一直“受困”的外资快递迎来了“松绑”的信号。

以美国为例，其快递市场份额基本被三家民营快递公司所瓜分。相关数据显示，UPS占51%的市场份额、联邦快递(FedEx)占31%、美国邮政占13%，这三家2009财年的营业收入共约700亿美元。”李鲁辉认为，中国快递行业也正拉开整合重组的大幕，随着新宁物流在创业板的公开发行，以快递为代表的民营第三方物流企业再次成为资本市场的焦点。“运用并购手段推动快递业整合重组将成为快递业持续健康发展的必由之路。

“这场暴风雪对整体销售的影响将是中性的，而不是悲观的，”零售研究和咨询公司——消费者成长合作伙伴总裁克雷格·约翰逊表示，暴风雪只是转移了消费者的购物方式和购物时间，但并没有阻止他们购物。“网络销售似乎从这种恶劣天气中受益，联邦快递FedEx公司及联合包裹运送服务公司UPS可能称得上是两大赢家。”马里兰大学史密斯商学院教授彼特·莫里奇指出。