据FT中文网消息如下：
全球最大快递公司之一联合包裹(UPS)正推进其在中国开展国内服务的计划，希望利用中国日益扩大的消费者和企业需求。
该公司最早将于本周向中国监管机构——国家邮政局(State Post Bureau)递交国内牌照申请。一旦获批，该公司将推出次日送达服务以及第二日和第三日送达产品。
“机会巨大，”UPS国际总裁丹尼尔•布鲁托(Daniel Brutto)告诉英国《金融时报》，“如果你看一看日益壮大的中产阶层，未来国内市场的价值将达到数十亿美元。”
他认为，中国快递市场的规模可能高达每日500万件，相比之下，2009年，联合包裹国际-国内部门——指外国境内范围的快递业务——递送量约为每日120万件，收入为21亿美元。
此举突显出中国市场仍具备吸引力，尽管跨国公司的领先高管和美国政界人士批评中国实行保护主义和操纵汇率。
布鲁托表示，在中国有业务的国际客户一直鼓励联合包裹扩大在华业务，它们希望以一种更安全、更可靠且更熟悉的方式来接触国内消费者。
他表示：“以亚马逊(Amazon)为例，它们正利用500家中国快递公司递送货物，它们在说，这有些疯狂。因此市场整合的时机已成熟。”
随着中国对外国竞争开放，国际快递公司大举涌入，它们正利用自己的全球经营范围和技术专长，进军这个增长迅速的市场。
市场研究公司IBISWorld估计，中国快递市场目前每年的价值约为90亿美元（其中60%来自国内业务），到2015年，市场规模将翻番。
UPS终于要开展国内快递了；四大快递公司最先开展的应该是联邦快递，在收购完前合作伙伴天津大田的国内快递网络后开展了块内快递；TNT则是收购了华宇物流集团继续专注于陆路运输；早前DHL也收购了国内的全一快递。
目前国内的快递市场多少还是混乱的，群雄混战！顺丰，EMS，“四通一达”：申通、中通、汇通、圆通、韵达；还有宅急送在服务范围上讲应该是全国性的，其他还有很多区域性的快递。具有全国性网络并全部是自营的快递其实不多：顺丰、EMS，联邦快递，其他多家都存在着加盟商。加盟式的发展对于快递公司的扩张有很大的好处，但也带来很多的问题，前不久DDS的倒闭，充分体现了这一点，当然主要问题是其自身管理的缺陷。
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对于UPS的参战，较之前联邦快递的一些做法，有个人的一些想法：
1，充分利用已有的资源，即已有的分支机构再去扩张，同一城市最好国内国际快递的运营是在一起的，新的城市则可以成立新点！
2，定价策略，别以为自己是国际大公司，核算成本精准无比，太过于考虑财务数据，对市场的耐心不足，盲目地定出高价；当然，对细分市场的定位会影响定价，而目前国内快递市场大部分是来源于网购的，网络上交易双方对快递价格是无比敏感的！除非UPS不想做网购的快运业务？
3，速度，很重要；但也有很多对速度不是很敏感的快递用户！2天，3天，是可以等待的！
4，安全，绝对是第一位的，很多快递公司使用电动车、摩托车在送货，会让客户非常的不放心！
5，服务，大公司内部很多流程，很多环节，每个人都在按流程做事，每个环节由不同的人负责；一个客户有个问题打个热线电话往往在很多部门很多人员内转来转去，最好是一个客户的问题一个人从头到尾解决！
6，顺丰对客户的管理，有个细节的地方可以学习，他们的CRM可以根据客户的来电号码来识别；
7，快递的跟踪服务，目前顺丰、联邦快递都使用了扫描枪，这个对包裹状态的及时更新，想必UPS没有问题；
8，没了。
乱七八糟的说了一堆，发现自己对快递还能念念有词！呃，迷糊！
纯属路过，但一定帮顶！
不经意的路过，看到了好文章就一定要顶！